据外媒报道，上月底，美国电池回收企业Redwood Materials（下称“Redwood”）宣布，其在内华达州斯帕克斯（Sparks）附近的CAM工厂已经“封顶”，并且即将落成，届时将成为美国第一家商业化供应CAM的工厂。

据悉，该工厂是Redwood的首座工厂，于2022年7月宣布投建，计划投资35亿美元（约合人民币247.96亿元）。

如此大手笔的投资，也有着美股政府部门的高度支持。根据去年2月美国能源部贷款项目办公室的一则公告，将向Redwood的内华达工厂提供一笔有条件的20亿美元低息贷款。

同时，公告指出，该工厂将使用新的和回收的原料（包括锂、镍和钴等），每年生产大约3.6万吨超薄电池级铜箔，用作电池负极集流体，同时每年生产大约10万吨正极活性材料。

不过，对比此次的最新报道，该工厂的年产能极有可能有所提升。

“特斯拉系”企业

资料显示，Redwood成立于2017年，总部位于内华达州，旨在通过回收电池中的关键材料，重塑电动汽车供应链，并降低电动汽车行业对采矿业的依赖。

自成立以来，Redwood得到了多个大型投资方的支持，包括资产管理公司T Rowe Price，风险投资机构Baillie Gifford、富达基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亚马逊的气候承诺基金（Climate Pledge Fund）等。

Redwood能受到诸多著名投资机构的青睐，不仅因为其目前是美国最大的锂电池回收公司，更是因为其与特斯拉千丝万缕的联系。

Redwood的高层均来自特斯拉。其一，创始人兼首席执行官JB Straubel为特斯拉联合创始人，并担任了首席技术官一职15年之久。直到2019年，Straubel离开了特斯拉，并在离开之前就创立了Redwood。

然而，在2023年4月，特斯拉又任命Straubel为董事会成员。

其二，去年12月，Christ Lister通过LinkedIn宣布自己已经加入Redwood，担任首席供应官一职。据悉，Lister曾于2017至2018年担任特斯拉超级工厂运营总监，并在2018至2022年间担任运营副总裁。

因此，Redwood被归为“特斯拉系”企业。

客户方面，Redwood已绑定大众、丰田、福特、松下、ERI、沃尔沃、远景动力、Ultium Cells等多家全球知名企业，拥有深厚的渠道和客户积累。其中，松下是Redwood目前最大的客户，双方于2022年达成了一项价值数十亿美元的合作协议。

加速扩张

Redwood的目标是到2025年生产约100GWh的电池铜箔和活性阴极材料，到2030年将其产出提高五倍至500GWh。

为此，Redwood正在美国本土和欧洲加速扩张，其中美国是主要战略高地。

除内华达工厂外，2022年12月，Redwood宣布计划在美国南卡罗来纳州建造第二座工厂。该工厂同样将投资约35亿美元，回收废旧锂离池，并生产阳极和阴极部件，预计每年生产100GWh的阴极和阳极组件。今年1月，该工厂正式破土动工。

欧洲市场布局方面，Redwood在德国北海沿岸的不莱梅港拥有一个回收工厂，年处理能力达10,000吨，回收率超过95%。

此外，Redwood还通过收购拓宽了在欧洲市场的布局。2022年9月，Redwood收购了欧盟领先的锂离子电池回收商Redux Recycling GmbH，并计划将该公司经验丰富的约70名技术人员收入麾下。

从Redwood工厂的运营来看，其筹谋打造电池回收、原材料提取、负极铜箔、正负极材料的全闭环电池材料工厂。

来源：CiCi周 维科网锂电

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